Можно ли переделать пер.мост на лев.сторону

sea · **Сообщения:** 23 **Репутация:** -1

Всем привет!Посоветуйте, хочу поставить дизель с кпп и раздаткой от ниссан,но передний кардан выходит слева по ходу движения,можно ли как-то перевернуть или перечулковать мост.

Даниил

sea, Я думаю можно перечулковать мост,поменять местами полуоси,перевернуть поперечную тягу.

Валера

Оно-то можно , однако надо помумать ,что из этого получится...

GANS

Даниил писал(а):

sea, Я думаю можно перечулковать мост,поменять местами полуоси,перевернуть поперечную тягу.

При перечулковки поменяетса угол продольного наклона шкворня в обратную сророну :oops:

Помоему проще один чулок укоротить а другой наростить. Если найти грамотного токаря и хорошего сварного , думаю вполне реально!!! Главное сохранить соосность и все углы .

Валера

GANS писал(а):

При перечулковке поменяетса угол продольного наклона шкворня в обратную сророну :oops:

Помоему проще один чулок укоротить а другой нарастить. Если найти грамотного токаря и хорошего сварного , думаю вполне реально!!! Главное сохранить соосность и все углы .

Сварка в сильно нагруженой детали не есть гуд. Может подвести в любой момент. :cry:

Остап Ибрагимович

GANS писал(а):

Даниил писал(а):

sea, Я думаю можно перечулковать мост,поменять местами полуоси,перевернуть поперечную тягу.

При перечулковки поменяетса угол продольного наклона шкворня в обратную сророну :oops:

Помоему проще один чулок укоротить а другой наростить. Если найти грамотного токаря и хорошего сварного , думаю вполне реально!!! Главное сохранить соосность и все углы .

А можно узнать почему угол поменяется? На чулках со стороны картера редуктора есть шлицы?

sea · **Сообщения:** 23 **Репутация:** -1

а что значит перечулковать-это выприсовывать чулки и заприсовывать,поменяв местами? насколько это трудоемко?
чулки чугунные?если да - как их варить?

Остап Ибрагимович

Вот что пишут на руском сайте. http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=88094

sea · **Сообщения:** 23 **Репутация:** -1

сегодня нашел где перепрессовывают - 100у.е.+разборка сборка ,регулировка моста 400грн.

GANS

Валера писал(а):

GANS писал(а):

При перечулковке поменяетса угол продольного наклона шкворня в обратную сророну :oops:

Помоему проще один чулок укоротить а другой нарастить. Если найти грамотного токаря и хорошего сварного , думаю вполне реально!!! Главное сохранить соосность и все углы .

Сварка в сильно нагруженой детали не есть гуд. Может подвести в любой момент. :cry:

Чулок моста сварной конструкции - и без нормализации !!! Так что если завод позволяет себе такую вольность значит запас прочности есть :pardon:

GANS

boroda1933 писал(а):

GANS писал(а):

Даниил писал(а):

sea, Я думаю можно перечулковать мост,поменять местами полуоси,перевернуть поперечную тягу.

При перечулковки поменяетса угол продольного наклона шкворня в обратную сророну :oops:

Помоему проще один чулок укоротить а другой наростить. Если найти грамотного токаря и хорошего сварного , думаю вполне реально!!! Главное сохранить соосность и все углы .

А можно узнать почему угол поменяется? На чулках со стороны картера редуктора есть шлицы?

Угол продольного наклона шкворня 3градуса - поперечного 5градусов 30минут.
Так вот если чулки просто поменять местами , то угол продольного наклона шкворня развернетса на 180 и станет -3градуса :oops:

Валера

GANS писал(а):

Валера писал(а):

Сварка в сильно нагруженой детали не есть гуд. Может подвести в любой момент. :cry:

Чулок моста сварной конструкции - и без нормализации !!! Так что если завод позволяет себе такую вольность значит запас прочности есть :pardon:

Мы и завод-две совершенно разные вещи. Режимы сварки в заводских условиях нам неизвестны. Как и то , чем конкрето там варили.

GANS

sea писал(а):

сегодня нашел где переприсовывают - 100у.е.+разборка сборка ,регулировка моста 400грн.

Вначале спроси у ребят занималисьли они подобным?
Минимум им надо будет ГРАМОТНО переварить площадки ресор :help:

GANS

Валера писал(а):

GANS писал(а):

Валера писал(а):

Сварка в сильно нагруженой детали не есть гуд. Может подвести в любой момент. :cry:

Чулок моста сварной конструкции - и без нормализации !!! Так что если завод позволяет себе такую вольность значит запас прочности есть :pardon:

Мы и завод-две совершенно разные вещи. Режимы сварки в заводских условиях нам неизвестны. Как и то , чем конкрето там варили.

Согласен

Вот ЗДЕСЬ и надо подумать :oops:

Валера

GANS писал(а):

sea писал(а):

сегодня нашел где переприсовывают - 100у.е.+разборка сборка ,регулировка моста 400грн.

Вначале спроси у ребят занималисьли они подобным?
Минимум им надо будет ГРАМОТНО переварить площадки ресор :help:

Вот то-то и оно! Могут взять за работу и 100 гривен , но если они ЭТИМ никогда не занимались /пусть даже конкретно на ГАЗике , а на других делали/ - тут можно ждать чего угодно. Мост в результате может ехать не совсем туда , куда машина. :cry:

oldbmw

Прочитал ссылку-делал так же
Варить по окружности не надо-только в старых отверстиях

GANS

А как высверлил заводские заклепки ? :shock:

Sahon

GANS писал(а):

А как высверлил заводские заклепки ? :shock:

Высверлить заводские заклепки практически очень трудно. Я их выжегал электросваркой. За картер редуктора можно не переживать, он чугунный и не повредится.

Валера

GANS писал(а):

А как высверлил заводские заклепки ? :shock:

Для удаления точечной сварки есть специальные сверла и фрезы. Сверло представляет собой стержень с направляющей подпружиненой иголкой в центре и зазубреной трубкой по кругу. При низкой скорости вращения дрели любая точка удаляется за пару секунд . Фреза похожа на трезубец , только зубья поменьше. Средняя цена фрезы-50-70 гривен , сверло стоит примерно столько же. При акуратном использовании хватает надолго , если перегреть или перекрутить-вылетают мгновенно.

ernesto

+1

Можно ли переделать пер.мост на лев.сторону

Кто сейчас на конференции