Мосты с автоматической подкачкой колес.

amod-cccp

Хочу дать серьезное замечание такой конструкции!!!
Шланг, подводящий воздух под давлением не защищен! Его можно сорвать в грязи, гидроударом или веткой в конце концов!
Отлично показана защита трубки на зил 157к. Выглядит как ручка от старого холодильника. Думаю все видели.

И еще. На мой взгляд, стоит устанавливать запирающий кран на каждое колесо. Не верю я, что можно обеспечить в такой системе 100% герметичность. Нужно спустить, вышел, открыл краны, спустил, накачал. А коль ездишь редко по грязи и пользуешься так же, то не оч охота видеть авто на спущенных колесах в гараже.
Цена вопроса копеечная, моральная сторона удовлетворения - бесценна.

Александр-Zal

это не моё изобритение, фото из инета. можно усовершенствовать бесконечно...

федот68

Фотографии - более чем наглядны и исчерпывающи.
Но одна непонятка : зачем взяты ЭЛМОхабы в качестве донора ? Мне кажется - штатные "колпачки" в данном случае и проще и надёжнее будут....( ибо как ни старался, но включающих "потрошков" - пружинок с конусочками направлялками/толкалками - не разглядел...)

Yuriy13

Mykola STARyy писал(а):

Ну не знаю. По затратах співрозмірне з блокуванням, а результат досить сумнівний. Для змагань ослабляти і без того критичні елементи недоцільно, а на кожен день такі затрати? Думаю потужний компресор кращий варіант.

Полностью согласен. Как по мне, то баловство это все, не более :pardon:

. Ну или может растолкует кто, ради чего приходится идти на такие головняки?

Detroit

Yuriy13, от нечего делать.

у военных это : для быстрого удаления(возможного) ТС с поля боя на поврежденной резине.,и один из способов преодоления не твердых грунтов...
Это как бы хорошо...
НО- у них это это хорошо-у них одна резина как у УАЗиков четыре...качать будут неделю...

на УАЗе оно от понта...на мой взгляд-лишний узел,за который надо думать)) когда оно просерет )..там и так есть за что думать.....

ну к примеру у меня на шишкомостах стоят в родне))) пусть себе стоят...)) пригодится может..
Вот только проблема- перебирать нужно...а вот где брать детали для газ 66 хз....

Yuriy13

AnDrian писал(а):

Yuriy13, от нечего делать.

у военных это : для быстрого удаления(возможного) ТС с поля боя на поврежденной резине.,и один из способов преодоления не твердых грунтов...
Это как бы хорошо...
НО- у них это это хорошо-у них одна резина как у УАЗиков четыре...качать будут неделю...

на УАЗе оно от понта...на мой взгляд-лишний узел,за который надо думать)) когда оно просерет )..там и так есть за что думать.....

ну к примеру у меня на шишкомостах стоят в родне))) пусть себе стоят...)) пригодится может..
Вот только проблема- перебирать нужно...а вот где брать детали для газ 66 хз....

У тебя этот узел заложен конструкторами, так что грех его не восстановить, да и лапти ж не детские.

федот68

AnDrian писал(а):

ну к примеру у меня на шишкомостах стоят в родне))) пусть себе стоят...)) пригодится может..
Вот только проблема- перебирать нужно...а вот где брать детали для газ 66 хз....

А чем 66 мосты от 3308 отличаются ??? ( который ныне производится)

Detroit

федот68, ничем номер блока один и тот же(41-4224023)...они просто отсутсвуют в продаже...у нас по крайней мере...в каталогах есть по всей Украине,а по звонку в наличии нету и не было....

федот68

AnDrian писал(а):

федот68, ничем номер блока один и тот же(41-4224023)...они просто отсутсвуют в продаже...у нас по крайней мере...в каталогах есть по всей Украине,а по звонку в наличии нету и не было....

Стучись ( в личку, иль в мыло - неважно) . Коль знаешь каталожные номера деталей - вааще кошерно.
Попробую потрясти знакомых торгованофф ( некоторые бьют пяткой в грудь , крича- "я офф. дилёр ГАЗа!")
По деньгам, пересылу, и т. д - будем думать.( всё решаемо. :beer:

)

Makar · **Сообщения:** 56 **Репутация:** 20

AnDrian писал(а):

федот68, ничем номер блока один и тот же(41-4224023)...они просто отсутсвуют в продаже...у нас по крайней мере...в каталогах есть по всей Украине,а по звонку в наличии нету и не было....

Обычно в этих блоках проблемный момент - воротниковый манжет, который и есть уплотнение для подкачки. Я перетачивал на служебном 66-ом, на спасалке, на простые сальники, подбирая по размеру. Работало... :good:

Detroit

Makar, а у меня блоков вообще нету)...кому то они мешали...

Makar · **Сообщения:** 56 **Репутация:** 20

Если есть большое желание, то не вижу большой проблемы эти блоки изготовить по месту. Нужно растояние с отверстием на полуоси, это ширина блока, и с двух сторон по сальнику навстречу друг другу. В принципе надо уплотнить отверстие подкачки на полуоси. В самом мосту отверстие с резьбой осталось ведь? Вот оттуда и плясать надо вместе с токарем... Не сочтите за поучалку, просто как то изготовлял копию для Камаз-4310...

Detroit

Makar, та думал о и этом....решил купить....
посмотрим как говорится...камрад Федот поможет с поиском запчастей вдруг чего..дойду до подкачки решу...

amod-cccp

AnDrian, почему бы не вернуть функционал (подкачку) в Ваш тру-аутомобайл? Если средства позволяют, то думаю вам был бы самому интересен данный процесс как конструктору и владельцу. :auto:

Detroit

amod-cccp, я ж говорю- позже..прийдет время подкачки-буду ею заниматься...че я...зря покупал резину БТР с дисками БТР с бедлоками? )))

TiTo

выскажусь:
если машина - не трофийная котлета, и подкачка - не фетиш, который хочется просто чтобы был, а реальная необходимость, пусть и периодическая, то оптимальным вижу вариант, который применялся на первых ЗиЛ-157.
Минусы я и сам прекрасно вижу. Шланги можно сделать съёмными.

Detroit

TiTo, покажи более подробно?
интересно рассмотреть...

Мосты с автоматической подкачкой колес.

Кто сейчас на конференции