А рычажные амортизаторы кто-то разбирал?

Frejer Stolz

Заказал ключ для откручивания цилиндров рычажного амортизатора...
Страшно браться за такую деталь, вообще-то

Кто-то уже разбирал рычажники?

Даниил

Неразбирай,попробуй долить масло и прокачать,а то можно потом не собрать.

Frejer Stolz

Честно сказать, я за последнее время собрал комплект новых амортизаторов.. Но те, что высохли - жалко просто выбрасывать..
Пока жду изготовления ключика, прикидываю объем работы.. Да и цилиндры хонинговать нужно будет, наверное... :sorry:

Даниил

Ну зачем мучаться,хонинговать. подбирать прокладки и т.д., совсем плохой аморт-мусорка,мы еще пока новые по гаражам поищем или ремонтопригодные попрокачиваем, ремонт в комплексе может оказаться дороже покупки.

lev

Рычажные амортизаторы шляпа еще та. Если подтянуть крышки газовым ключом, то надо очень аккурано, могут деформироваться,да и туда не подлезть-то особо. Но они все равно текут.

Надо разобраться по книжке какой из клапанов какой, вытащить их, под клапан сжатия подложить толстую шайбу. Из книги " ... веретенное масло АУ или смесь, 60% трансформаторного и 40% турбинного. Можно залить только трансформаторное, но тогда амортизаторы будут мягче. Не допускается заливать масла имеющие повышенную вязкость, т.к. это приведет к быстрому износу, а в холодную погоду к поломкам"
Вот про них ( правда это про передние на м20 и ГАЗ-21, но в образовательных целях пригодится)
http://gaz20.spb.ru/img/download/shock_absorber.pdf
правда есть косяк, В чертеже пробойника (для изготовления сальников) ошибки в размерах. Левый и правый сальники разные по размерам. Один имеет внутренний диаметр 23-0.5 мм, внешний 37-0.5 мм. Второй имеет внутренний диаметр 25-0.5, внешний 37-0.5. На чертеже ошибка!!!! Размеры указаны неверно!
Есть вариант колхозной борьбы с течью.
Надо сделать систему подпитки амортизаторов, включает в себя небольшой бачок (вариант от 01х жиг сцепление) и снизу трубка, трубка вкручивается в наливные отверстия амортизаторов. Надо только периодически в бачок добавлять масла.

Самурай

Убил на реставрацию кучу времени и сил,переделка на телескопы-интересно и прогресивно,советую.

Golder

Давно говорят что рычажники никуда не годятся.
При интенсивной езде на 1,5 месяца хватает.

Зачем заморачиваться когда телескопы есть.

Хотя если реставрация...

Даниил

Я согласен,Рычажники,только для тех,кто делает оригинальную машину,для тех кто машину переделывает,они абсолютно никчему,телескопические надежнее и проще.

Frejer Stolz

Golder,

Цитата:

При интенсивной езде на 1,5 месяца хватает.

Это при повседневной езде? Тогда мне хватит на всю жизнь

Меня рычажники покорили своей нестандартностью относительно современного автомобилестроения.. Я их ни на что не променяю

lev

Насчет 1,5 месяцев - не надо песен. 10 т.км полет нормальный

Діміч

Посоветуйте на щот нормальных амортизаторов к ГАЗ-69!

lev

Если не в оригинал собираешь, то лепи телескопические

Валера

Golder писал(а):

Давно говорят что рычажники никуда не годятся.
При интенсивной езде на 1,5 месяца хватает.

Зачем заморачиваться когда телескопы есть.

Хотя если реставрация...

Рычажные амортизаторы при правильном обслуживании поломать практически невозможно! Повторюсь про свою Победу-за 60 тыс.км. ничего делать не пришлось. Машина мягко и плавно идет по всем неровноятим, кочкам. Сколько она прошла до меня-трудно сказать. Жидкость пару раз доливал. Есть в продаже готовая-так и называется-жидкость для амортизаторов. На второй моей Победе стоят баночки доливки.Тоже весьма неплохо, амортизаторы там похуже-все понаружке в жидкости,но работу свою исполняют исправно.То же самое по ЗИМу-амортизаторы выдержили все перепетии сьемок "Водителя для Веры", после падения машины в пропасть вырвало рычаг левой стороны, амортизаторы остались целыми после 500 метров проезда по огромным камням по наклонному склону и наезда на стандартный фундаментный блок /кто смотрел фильм-видно,как одна сторона машины подпрыгнула/.

Танкист

Разбирал. И собирал. Проездил 2 года. По бездорожью - гораздо лучше телескопических.
Сложного ничего нет. Нужно только очень хорошо промыть и чисто собрать (без пыли и срани).
Только масло залил - Декстрон 3. Работает ощутимо лучше, чем веретенка. Совет насчет пополнительного бачка - очень дельный. У меня руки не дошли, раз в пол года доливал грам по 20.

Валера

По разборке-сборке-ничего сложного , требования чистоты , однако никогда сейчас этого не делаем-амортизаторы всегда можно найти новые или в хорошем состоянии. Когда все новое и нормально работает-легковушки и джипики на рычажных работают прекрасно , часто не сравнить с телескопами.

федот68

Frejer Stolz писал(а):

Заказал ключ для откручивания цилиндров рычажного амортизатора...
Страшно браться за такую деталь, вообще-то

Кто-то уже разбирал рычажники?

Ты этаа - к коллеге Артёму39 постучись. Он парень дотошный. Мне целый талмуд выслал по этим аммортам ( тебе - не откажет точно, тем паче - для форума)

Остап Ибрагимович

А как промыть особо не разбирая чтобы на Декстрон перевести?
речь идет про новые амортизаторы!

Остап Ибрагимович

федот68, скажешь может че по этому поводу!?

федот68

Остап Ибрагимович писал(а):

федот68, скажешь может че по этому поводу!?

Ты этаа - к коллеге Артёму39 постучись. Он парень дотошный. :good:

Вот тут его краткий отчётец о переборке ( "новых", но ессно - древних) рычажников:

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=58934&pid=201052&st=20&#entry201052

Остап Ибрагимович

Спасибо я это читал!

А рычажные амортизаторы кто-то разбирал?

Кто сейчас на конференции