Больные места рамы -- варить? или...

pm_lan

Как правильней поступить?

1. Качественно подлатать
2. Попытаться найти передний кусок рамы и заменить больное место
3. Искать новую раму.

Кроме этих мест --рама очень даже живая

Titanmen

места проблемные

можно конечно и залатать -но с большим запасом прочности иначи будет рвать морду

kyzya

Нормально поваришь и будет жить. :wink:

pm_lan

kyzya писал(а):

Нормально поваришь и будет жить. :wink:

я так понимаю, многие так делали, и нормально?

begemot

Да, но есть нюансы.

pm_lan

begemot писал(а):

Да, но есть нюансы.

драматическая пауза...

какие?

Gvardeets

kyzya писал(а):

Нормально поваришь и будет жить. :wink:

Мне латали. Метал "4" сверлили отверстия и через них варили.

Сплошным швом раму нельзя варить!

mars

варили местами и плюс ко всему мне еще внутрь рамы вживляли швеллер для прочности.

begemot

pm_lan писал(а):

begemot писал(а):

Да, но есть нюансы.

драматическая пауза...

какие?

Если пескоструить раму, очагов коррозии будет больше (вскроются места о которых и не подозревал). Отсутствие сплошных и вертикальных швов, в идеале заклепки вместо сварки. и никаких швеллеров, рама должна играть.

yurgen25

Где-то на форумах раньше ( поищи...),сбрасывал пару фоток моей латанной рамы. Варили еще при Союзе. Использовали полосы железа и уголки толщиной чуть ли не 5 мм.Переварили более трети рамы, просто вырезая гнилье и делая внагляк вставки, электродом. Ездило не один десяток лет.Померла рама от ржи в других местах,валяясь под эабором.
Но вопреки классическим понятиям латания рамы , варено было сплошным швом, да еше и швы были вертикальные.Внутри усилений не было.Я её лично вскрывал на предмет изучения этих самых швов.

Vanilla Gorilla

У меня в этих местах варена (и не только в этих), ничего криминального в этом нет. Гнул "уголки", делал латки "ромбом" из 3мм листа, варил и полуавтоматом и электродом.
Уже год ездит, 90% по бездорожью и жОстко.

BEJIGIEC

рама не вариться рама клепаеться)

pm_lan

где-то клепается, а где-то варится...

Vanilla Gorilla

BEJIGIEC писал(а):

рама не вариться рама клепаеться)

Это в большой мере относится к рамам грузовиков, так как их рамы работают на скручивание без последующей деформации металла, как рессора, вот их варить не желательно, вернее варить можно, но это место сварки будет постоянно подвержено разрушению.
Наши рамы можно варить, если бы наши рамы работали на кручение, как у грузовиков, то в первую очередь у нас бы кузова развалились по швам. У нас обычные рамы из низкоуглеродистой стали, которые, к тому же, варят на заводе, на заклепках только крепления рессор и траверза под РК.

1Александр

Мою раму сварщик отказался ремонтировать, сказал что гарантии не даст, рама будет лопаться. Пришлось собирать на раме уаза 469, так как родной не нашел.
Сварщик рассказал, для того чтобы раму не повело в процессе ремонта, нужно сначала приварить угольник в месте ремонта, а затем вырезать гнилое. И так этап за этапом по каждом проблемном месте.
В брата рама была в лучшем состоянии, подлатали, ездит уже четыре года, все гуд.

Detroit

1Александр, любые работы по латанию рамы,лучше проводить с кондукторами(угольниками у тебя)

Больные места рамы -- варить? или...

Кто сейчас на конференции