Переходник на полнопоточный маслянный фильтр

easy

Доброго времени всем!
В прошлом году приобрел Газ-69.
И конечно-же принялся собирать по форумам инфо. загорелся поставить(понимая всю необходимость)полнопоточный маслянный фильтр.пытался заказывать переходник на разных фирмах и у базарников. И все обещали привезти но так и не сложилось.
Сегодня решил разобрать свой фильтр грубой очистки.Внутри оказалось очень много стружки и металлических кусков.
Что убедило меня окончательно-надо ставить полноценный фильтр.Переделка корпуса показалась не сложной.

красным выделенно удаляемые части.
зеленым-заказываемые у токаря.
синим резьбы.
желтым сварка.
у кого будут какие мнения?
хотелось-бы услышать за и против

kobert

Вчера разобрал переделку с моей машины.
Сделано топорно, но фунциклировало. Смотри. Идея таже, что и у тебя.

Вложение:

02062009123.jpg

Вложение:

02062009124.jpg

Вложение:

02062009125.jpg

Вложение:

02062009127.jpg

Вложение:

02062009129.jpg

easy

Спасибо!
я завтра уже пойду забирать у токаря корпус и центральный грибок.Останется вырезать опорную пластину и все обварить.
а вместо заглушки что у тебя в месте бывшего штока хочу поставить жиговский датчик контрольной лампочки
давления масла. И еще я подумал что надо наверно пружину перепускного клапана пожеще ставить
чтоб он не перепускал масло мимо фильтра.

easy

побывав у токаря

решил быстренько-варить.

поварил

и начал зачищать.зачистив понял что мне как всегда достался не тот чугун что всем.

полуавтомат с углекислотой , черной проволокой и медью мой чугун не варят. :cry:

благо в углу есть еще балон с аргоном.подключаем меняем проволоку на нержавейку и все чудненько варится.зачищаем

подкладываем под пружину клапана что ни-будь(корпус жигулевскои иглы-самый раз)на всякий случай.

собираем все в кучу.

GANS

Красиво

А почему все лишнее не отбалгарил - получилось бы намного эстетичней !

easy

как-бы лишнего ничего то и нет

.если имеется в виду самодельный тройник на датчик и масляный радиатор то он скорее всего будет вообще изыматься.потому как при применении современных масел охлаждение наверно не целесообразно.и отбирать у двигателя часть давления как-то не очень хочется :wink:

.

oldbmw

easy писал(а):

как-бы лишнего ничего то и нет

.если имеется в виду самодельный тройник на датчик и масляный радиатор то он скорее всего будет вообще изыматься.потому как при применении современных масел охлаждение наверно не целесообразно.и отбирать у двигателя часть давления как-то не очень хочется :wink:

.

Я бы не стал исключать радиатор,его можно перекрыть краном.Зато в случае необходимости(все-таки вездеход) можно воспользоваться-давление в системе повысится за счет повышения вязкости и компенсирует свое присутствие с лихвой.

easy

стабильность современных масел гораздо выше тех что применялись лет 20 назад. даст ли охлаждение ощутимый прирост вязкости неизвестно а вот потерю давления столь необходимого в движке в тяжелых условиях точно.

я конечно пока что не собираюсь окончательно отказываться от масляного радиатора но на первое время думаю просто не подключать.

GANS

Без этих четырех лопушков смотрелось бы более симпатично .

easy

да не подумал :pardon:

но уже поздно-вчера покрасил

.это хоть и не большая проблема но терять время пока нет возможности.
ну это типа-временно.

а все временное вечно(проверенная истина :wink:

)

GANS

Пол часа не спасут . Ну раз уж так то так :pardon:

Sahon

Думаю, мой вариант тоже имеет право на существование с своими плюсами и минусами. Минус- несколько противней процедура замены фильтра, в сравнении с одноразовым (есть шанс пролить масло не пол,руки,ноги...) Но учитывая периодичность замены этот минус превращается в пыль. Плюс оказался более весомым-полностью отсутствует необходимость в токарных и сварочных работах, все сводится к достал,собрал и поехал. Коротко: за основу взят корпус родного масляного ф-ра ГАЗ 69, в качестве колпака рассматривался колпак ф-ра М412. По причине не достаточного наружного диаметра отпал сразу(не спешите его снимать со счетов при определенных минимальных переделках его установка возможна) Как я уже писал "родзинка" данной конструкции отсутствие токарных и сварочных работ. Для этого мы берем колпак ТОПЛИВНОГО ф-ра СМД60, его диаметр в месте стыковки с корпусом нашего масл. ф-ра равен 93мм (у нашего 94,5) и он чудненько стыкуется. В колпак устанавливаем элемент МАСЛЯНОГО ф-ра. Какой техники элемент я пока сказать не могу , у нас на складе он лежал на тракторной полке неликвидов с бональной надписью элемент ф-ра масляного. Все необходимые комплектующие легко можно найти на любом автотракторном предприятии, на худой конец в АГРОСОЮЗЕ. Далее фото.

easy

почему бы нет? при наличии подходящих фильтрующих элементов это тоже достойное внимания решение! :good:

только обрати внимание при сборке на отверстия родных направляющих.у меня одно было сквозное в масляный канал.чтоб у тебя неочищенное масло не поступало через него в движок.

Валера

В ближайшее время проверим и доложим...

garage21

http://photofile.name/users/garage21/3643883/all/

mehanik1102

Цитата:

даст ли охлаждение ощутимый прирост вязкости неизвестно а вот потерю давления столь необходимого в движке в тяжелых условиях точно.

В современной системе смазки масло на масляный радиатор подается через клапан, который открывается при давлении в системе более 2 кг/см^. при меньшем давлении в системе масло на масляный радиатор не подается.

submarineman · **Сообщения:** 1 **Репутация:** 0

если доработать то можно установить дополнительно датчик давления масла и (или) манометр через масл кран и шланг[url]//www.retrodetal.ru/images/lots/139_1_big.jpg[/url]

Titanmen

вот и я эадумался о переходе на жигулевский филтр - сегодня был в магазине все для газов и увидел переходник стоит 100 гр ! вобще что он даст мне

Даниил

Titanmen, Переходник на мотор М20 или УАЗ? Что даст,полноценную очистку масла+практически чистые руки при его замене.

Titanmen

Даниил писал(а):

Titanmen, Переходник на мотор М20 или УАЗ? Что даст,полноценную очистку масла+практически чистые руки при его замене.

преходник на мотор 2410

Переходник на полнопоточный маслянный фильтр

Кто сейчас на конференции