Температурный балланс двигателя

Саня

Ну вот, перестарался! У меня двигатель ГАЗ-24. Нормально работает, и всё-бы ничего, но вот, обратил внимание, что лампочка аварийного давления масла на холостых оборотах горит. Понятно, что при повышении температуры вязкость масла падает. А тут ещё пару раз попал в "пробку" и закипел. Знаете, как классно! Пробка, ты посреди дороги. Тебя все объезжают... В общем неприятно... А тут мне достался на шару вентилятор от ГАЗ-53, ну и в придачут к нему кожух вентилятора. Позавчера всё это установил... Намучался. Кожух оказался великоват. Ну ничего, поработал болгарочкой, дрелью и установил. :Yahoo!:

Вчера поехали в гости. Ну я уже крутой, с новым вентилятором. На улице не холодно, но у меня, ведь, новый вентилятор. Мне теперь ни одна пробка не страшна. Дальше описываю ощущения: поехали, через 5 минут я понимаю, что датчик температуры поломан (стрелка дальше 40 не подымается). Останавливаюсь, проверяю, всё нормально. Ещё через 10 мин. стрелка едва поднялась до 60 градусов. Лампочка аварийного давления масла ,как и положено, на холостых оборотах не загорается. Давление масла на уровне 2 атм.(на холостом ходу, масло ещё вязкое, редукционный клапан, естественно не справляется). Ещё через минут 10 разогрел двигатель до 65градусов. И это при закрытых жалюзях! На этом уровне лампочка аварийного давления начала мигать, давление в пределах 1 атм. Но мужики, это через 30 минут движения! Кстати, такой-же вентилятор стоит у DANа. Приехал домой, почитал "библию" и выяснил, что оптимальная температура 85-90 градусов. А что будет зимой? Пока всё, что мне пришло в голову, это всё-таки поменять масло на 20-е (сейчас у меня 15-е) и нужно снимать кожух вентилятора. Если не поможет, то прийдётся закрывать часть рабочей зоны радиатора. У кого такая-же ситуация? Как выходить из ситуации. Какие идеи? Желательно дешёвые и простые. Чем опасен недогрев?

Валера

Недогрев двигателя не менее опасен , чем перегрев . Единственное-двигатель от недогрева не заклинит .
Чем опасен недогрев? Прежде всего , повышеным износом. Бензин на недогретом двигателе остается на стенках и активно смывает с них масло. Начинается активный износ колец и цилиндров , тепловой зазор клапанов не соответствует . Недогретому двигателю нельзя давать нагрузки , он должен работать в щадящем режиме-не даром рекомендуется до прогрева двигателя проехать на 2-й передаче , не переходя на третью.
В Германии , кстати , при продаже автомобиля есть понятие "докторваген"-машина участкового врача. Такая машина стоит намного дешевле , чем точно такая же , но принадлежавшая водителю другой профессии. Почему-машина в основном в течении дня стоит , пока доктор у больного , потом сел , немного проехал-машина прогреться не успела-и снова у больного. В итоге- повышеный износ двигателя.

Саня

Спасибо, хоть что-то хорошее! У меня двигатель на газу, значит масло не смывается бензином. Уже хорошо.... :Yahoo!:

DAN

Саня, то, что у тебя стояло раньше - даже вентилятором назвать нельзя - то был обмылок

Если ты поставил себе такой пропеллер, как у меня, а после этого - хронический недогрев - то для начала проверь работу термостата, скорее всего он не рабочий.

Aboyko

У меня работает так http://www.geocities.com/vms57_ru/196.html (мотор М20) второй год юзаю доволен, в салоне Ташкент, стрелка стоит как вкопанная на 90

DAN

Лёша, а патрубки переделывал так, как описано в статье? :good:

Остап Ибрагимович

Саня ты смотри , аккуратней с недогревом - помни , что случилось с легендарным Чкаловым на новом истребителе Поликарпова!!

Саня

И шо там было у Чкалова? У него мотогчик таки бил недогрет? И он тоже не знал шо с этим щастьем делать?

Остап Ибрагимович

Замерз моторчик :cry:

Саня

Ага! Вот до чего доводит вентилятор от ГАЗ-53.

DAN

Саня, а фото есть?

Валера

DAN писал(а):

Саня, а фото есть?

Чкалова?
Повторюсь-Саня,

Вложение:

Что ты сделал....jpg

Саня

Не-а! Фото не сделал. DAN, вентилятор как у тебя, точно.
Валера, ты меня удивил. Что я сделал для воздушного флота? Я поставил новый ПРОПЕЛЛЕР. Теперь мне сам Чкалов не брат. Что мне Чкалов. Вот разгоню свой ГАЗик и полетим куда-нибудь... :twisted:

Теперь строго по теме. Сегодня снял кожух, и догрел двигатель до 75 градусов при закрытых жалюзях. Понятно, что и эти показатели не достаточны. Нужно 85-90 градусов при открытых жалюзях. Похоже прийдётся делать накладки на радиатор. Сегодня изучал переднюю часть радиатора. Там есть по две проушины справа и слева. На них и можно закрепить лист из ДВП, который будет заслонять часть радиатора. Теплоотдача уменьшится, температура подымется. Учитывая, что сейчас лето, двигатель должен выходить в рабочий режим быстро и быть в заданных пределах при любой жаре. Нужно только вычислить площадь накладки. Сделать это можно только методом научного тыка. Будем тыкать.

oldbmw

Видимо я что-то не понял...
На двигателе есть термостат-его задача помочь прогреть дв до рабочей т-ры
Лопасти 53 металлические-разобьет помпу-родные(24 и тд) пластмасса-6 лепестков-вполне достаточно
Дело скорее в термостате-об этом уже говорили...

Саня

Нет, термостат здесь не при чём. Задача термостата - разогреть двигатель. И с этой задачей он справляется. Темп. датчик стоит сверху на радиаторе. Когда запускаем двигатель вода ходит по малому кольцу и двигатель греется быстрее. Нагревшись до определённой Т. открывается термостат и вода поступает в радиатор, при чём в нижнюю часть, затем подымается охлаждаясь и только тогда попадает на датчик Т. Таким образом приборы фиксируют Т. охлаждённой воды. Или я чего-то путаю?
По поводу разбаланса вентилятора.... Да, этот гондурас меня тоже беспокоит. Этот вентилятор тяжёлый и очень скоро может разбить помпу. Наверное есть смысл поставить старый вентилятор, но улучшить кожух.

DAN

наверное есть смысл поставить новый термостат

Саня

DAN, для чего? Термостат как раз работает. Вначале стоял слабый вентилятор, а теперь слишком мощный. Нужно либо усилить старый, либо ослабить новый. Учитывая, что возможны удары по помпе, всвязи с разбалансом вентилятора, то лучше вернуться к старому вентилятору. Просто усилить его кожухом. И всё станет на места.

Drifter

Саня писал(а):

Нет, термостат здесь не при чём. Задача термостата - разогреть двигатель. И с этой задачей он справляется. Темп. датчик стоит сверху на радиаторе. Когда запускаем двигатель вода ходит по малому кольцу и двигатель греется быстрее. Нагревшись до определённой Т. открывается термостат и вода поступает в радиатор, при чём в нижнюю часть, затем подымается охлаждаясь и только тогда попадает на датчик Т. Таким образом приборы фиксируют Т. охлаждённой воды. Или я чего-то путаю?...

Именно путаешь! Проблема как-раз в термостате. Вода поступает в радиатор именно в верхнюю часть, охлаждается, идет в низ и потом поступает снизу в рубашку охлаждения.

http://avgaz.narod.ru/sistemoxla/sisioxlazdenndv402406.htm
Но даже новый термостат желательно проверить на температуру срабатывания.
Бросить в кастрюль с водой, вставить термометр, и доводя до кипения, посмотреть по термометру когда сработает.
И никакой кардонки на радиатор не нужно :wink:

oldbmw

[ Темп. датчик стоит сверху на радиаторе.
датчик на радиаторе-контрольной(аварийной)лампы перегрева двигателя
датчик температурный ВСЕГДА стоит на двигателе.На газ 24 справа-сзади на головке(2410-сзади на головке)Иначе при закрытом термостате он не сможет показать температуру двигателя.На 21й стоит на помпе.Газ 69-на головке и тд

Саня

Опа! Точно! Теперь дошло. Скорее всего термостат стоит всё время в открытом полжении, потому и трудно прогреть двигатель. Я перепутал датчик температуры с датчиком сигнала перегрева.
Кстати, его сложно менять?

Температурный балланс двигателя

Кто сейчас на конференции