Надо спросить по поводу масла Плюшевого

Я бы посоветовал обратить внимание на масла с вязкостью 85w-140 http://total.in.ua/transmission_tm_85w-140_24.html Мы с Даниилом уже обсуждали этот вопрос в телефонном режиме (жаловался что у него ТАП 15 выдавливает через сальники).... Сравнивали характеристики с ТАП-15...

Характеристики Единицы SAE 85W-140 (в скобках буду писать хар-ки ТАП-а)

АРI GL-5 ( АРI GL-3 )
Вязкость кинематическая при 100 С мм2/с - 25 ( 15,0+1,0 )
Индекс вязкости - 92
Температура вспышки 0C - 228 ( 185 )
Температура застывания C -15 (-20 )



ИМХО, для мостов будет просто сказка! Единственный минус - температура загустевания -15С и фасовка в 20 л. боченках (т.к. применяется в основном в грузовиках Вольво...) Но они же зимой тоже как-то ездят?


А насчет коробки подумаю.... Отпишусь позже...

Самурай, поддержу.

Ребята, мир меняется. Ну не было тогда иных вариантов. Вот и пользовались нигролом.

Более того, есть у меня интересное авто, ГАЗ-23, машина КГБ, с Чайковским двигателем и АКПП. Так вот для них, и остального автопарка ЦК и КГБ, закупали импортные масла и бензин в то время как весь СССР ездил на нигроле.

Будьте реалистами

Ребята, мир меняется. Ну не было тогда иных вариантов. Вот и пользовались нигролом.

Все старые агрегатчики трубят в один голос,что лутше нигрола-только нигрол!Оно то может и так,проверенный,надежный и т.д.и т. п.Я тоже так считал,пока меня не убедили,что наука не стоит на месте,и как плазменные телевизоры вытеснили ламповые,так новые масла "подвигают"старые!После замены нигрола на "КАСТРОЛ" я машину не узнал-накат увеличился втрое!!!Одним словом-я доволен!

Гу,насчет втрое,наверно,немного загнул, но интересно сравнить и проверить.