Проблема с раздаткой

Mitq

Подскажите как бороться, может кто занимался этим вопросом. На раздатке есть больное место, разбивается вал и шестерня как на фото обозначение стрелкой и она люфтит. Как можно выйти с положение.

yura.uz

скоріш за все купити нову пару.в неті колись шукав інфу.але так нічого не знайшов.собі купив нову пару і все

Mitq

yura.uz писал(а):

скоріш за все купити нову пару.в неті колись шукав інфу.але так нічого не знайшов.собі купив нову пару і все

Вот и проблема, новую найти не могу, я бы купил. Самоё интересное, это больное место раздатки, а не кто об описывал.

Добавлено спустя 18 минут 15 секунд:
Всем привет, опишу свои наблюдение при разборе раздатки. Разобрал 4-раздатки и обратил внимание, что шестерня люфтяти на вале во всех 4х-раздатках. Оказалась, что тут немного инженера затупили, так как метал с металлом не дружат и тут должна стоять, латунная втулка или игольчатый подшипник. Также, стоит шайба штопарная, она с усом и её обычно поварачивает.

gen

Напишы Масику он любит эти узлы мучать.

УКРОП

Честно, сам никогда не обращал внимания. Перебирал три штуки, видимо, не так скрупулёзно. Работает да и работает...
А причина ревизии-ремонта раздатки какая? Какие "симптомы"? Или просто в процессе выяснилось?

Gleb

Болячки у РК в других местах.
Указанная задача решается исправной фиксацией штоков вилок.
Втулка там неуместна. Под нагрузкой она совсем недолго проходит. А лыски на валу нужны для смазки данной пары трения.

Mitq

УКРОП писал(а):

Честно, сам никогда не обращал внимания. Перебирал три штуки, видимо, не так скрупулёзно. Работает да и работает...
А причина ревизии-ремонта раздатки какая? Какие "симптомы"? Или просто в процессе выяснилось?

Симптомы, это плохое включение мостов, вибрация, звон раздатки. Даже вышел с этим вопросом на старичка, который всю жизнь, проездил на газике, он тоже указал на это слабое место РК. Спросил как боролся, он сказал что благо таких запчастей много было, только заменой, хватало на 20 тысяч и снова замена.
Ещё был очень удивлён, мне подогнали новую раздатку, при разборе оказалось, все новое, кроме этого вала и шестерни, кто та тупа поменял....

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:

Gleb писал(а):

Болячки у РК в других местах.
Указанная задача решается исправной фиксацией штоков вилок.
Втулка там неуместна. Под нагрузкой она совсем недолго проходит. А лыски на валу нужны для смазки данной пары трения.

Мы наверное не поняли друг друга. Я говорю, что идёт сильная выработка на валу и шестерни, что даже на глас видно яйцо в шестерня.

yura.uz

в Украіні ця пара попадаеться нова.але доставити вам незнаю як

Mitq

yura.uz писал(а):

в Украіні ця пара попадаеться нова.але доставити вам незнаю як

А сколь она на Украине стоит у вас, может кто гоняет на Беларусь.

yura.uz

уже забыл сколько давал.но запасная пара пока лежит на полочке.с доставкой незнаю как

oleeg

Проблема возникает в данном сопряжении вал-шестерня прямо пропорционально тому как часто вы пользуетесь пониженной передачей, при включенной прямой шестерня на валу блокируется и вращается вместе с валом. если правильно подобрать изначально зазор в сопряжении вал-шестерня при теперешнем выборе трансмиссионных смазок проблемку можно решить. P.S. После ремонта раздатки залил (з пересердя) масло 90W140 пока тьху -тьху негримить но зимой тяжеловато пока прогреется, катаюсь в основном с ранней весны до пока замерзнет .

Лещик

oleeg писал(а):

Проблема возникает в данном сопряжении вал-шестерня прямо пропорционально тому как часто вы пользуетесь пониженной передачей, при включенной прямой шестерня на валу блокируется и вращается вместе с валом. если правильно подобрать изначально зазор в сопряжении вал-шестерня при теперешнем выборе трансмиссионных смазок проблемку можно решить.

Вы не правы. На понижайке данная шестерня крутится на валу без особой нагрузки, причем благодаря лыскам в зону трения попадает достаточное кол-во масла, т.е. в данных условиях износ пракически отсуствует. Иначе обстоит дело на повышенной передаче. Так как шестерни повышенного ряда косозубые, то ведомая шестерня передает на вал не только вращательно-радиальное усилие но и осевое. Вот как раз эта осевая нагрузка провоцирует какбы перекос шестерни относительно вала, генерируя не хилые пиковые нагрузки в месте контакта шестерни с валом. Короче... обороты, переменная нагрузка, вибрация, "выламующе-изгибающее" усилие на шестерне, значительное уменьшение опорной поверхности вала из-за тех же лысок и т.д. вызывают довольно быстрый износ этих деталей.
Лечение? Х.з. Можно попробывать отдать в шлифовку вал и завтулить шестерню, но я думаю, что врядли получится достичь хотя бы половины ресурса новой пары шестерня-вал. Хотя опять таки х.з., может и ходило бы.

yura.uz

в свій час думав над ціею проблемою.чи не внедрити туда ігольчатий підшипник.на той час підходящого незнайшов.але проексперементувати можна

Лещик

Друже, під голчастий підшипник треба дуже тверда поверхня, а де її взяти? Думаю що тільки легкозмінна бронзова втулка(як в шестернях КПШ) може хоч якось продовжити життя зношеним деталям.

oleeg

из своей практики помоголо более густое масло. потолще масляная пленка лучше держит нагрузку, игольчатый подшипник тут негодится Т.К. на прямой передаче узел невращается следоательно нагрузка иголок или роликов будет точечной и быстро выгребет лунки в пятне контакта. под реставрацию более пригодна втулка.

Проблема с раздаткой

Кто сейчас на конференции