Тюнингуем ГАЗик.

GANS

Сразу извиняюсь перед реставраторами :pardon:

. Но многие ГАЗики уже прошли такие переделки - что восстановление их становится просто нецелесообразно , да и реалии жизни требуют некоторых коррекций для по вседневной эксплуатации .
Вот и мне достался автомобильчик прошедший многие издевательства !!!
Но это все таки Козлик ?!! Решетка , крылья , лупоглазые фары и наконец ДЖИП с зависимой подвеской и рессорами :good:

.
Правда при первых покатушках слегка расстроился - ни управляемости ни динамики а тормоза и расход бензилы вообще расстроили :shock:

.
Начал вникать . Так... ДВИГЛО ГАЗ - 24 Карб 2105 (компромисс но не оправданный) КПП и раздатка 469го (радует но качество сборки - все в масле и собрано по болоту - в поле ). Тормоза родные (все ,...все поняли) С ползанием по дороге - отдельная тема.
Рама пере кошена (удар в левое крыло или чот ещо , но крыло явно битое и хорошо ) но почему то гнутый передний правый чулок :cry:

развал 5 градусов ???
Не хочу утомлять КАМРАДОВ - думаю история многим до боли знакома :pardon:

Много ходил кругами (3и года) матерился , собирался продать но параллельно рождались идейки и варианты их внедрения :good:

Короче решил все делать по новому - война колхозу пардон реставраторам :pardon:

GANS

Вначале разборка (очень нравится) до атомов .
Все правильно - рама гнутая . Два домкрата и соседский гараж - решили проблему (сосед ничего не заподоздрил - и слава богу).
Зачистку рамы проехали (три дня все черное и болгарка красная) -ХУ!!!
Теперь сердечко - топто двигатель. Основные требования.
1е Мощность
2е Экономия
3е Ресурс пробега и цена ремонта.
4е Совместимость.
Совдеповские движки соответствуют только второй половине 3го пункта и 4ому (значит в лом - жаль что откапиталенный ) :pardon:

- значит отпадают . Также совместимы (с некоторыми переделками ) Мессоровские Опелевские и Фордовские.Все заднеприводники (что позволяет имплантировать КПП ) а также форма поддона обтекает передний мост :twisted:

.
ЕСС!!! победил 2L Ford DOHC + 5и ступка (хотя слегка сложновато :sorry:

) но во всем остальном :good:

GANS

КПП - не сложно догадаться , (все таки 5и ступка).
Раздатка естествен но родная (куда же без нее - с этого ГАЗик и начинается) Правда после осмотра сего агрегата , после вскрытия - явно зачесались руки . Поменяны все подшипники , сальники (на импорт) а также все отполированный ДО :oops:

(но типа яйца у кота кто то видел ?

) и плюс маленький тюнинг (все никак не въеду - до меня никто немог догадатса???)

Даниил

С РК одной ручкой классно придумано

.Я догадался,но я реставратор

З.Ы.Опиши пожалуста в теме ТРАНСМИСИЯ,людям интересно будет

GANS

Следующий этап -МАСТЫ.
Изначально их конструкция давно уступает гипоидным (да и ресурс не радует). Можно было переделать на 21е :pardon:

(с тем же передаточным отношением - но с большей надежностью - что интересно болотникам) но установка была - на реалети по вседневного катания (а тут болота не каждый день) . Значит передатку надо повысить. 24е + 30и дюймовые - вроде оптимально :Bravo:

Продумано - сделано.
Да и советик желающим поплавать - я нащот сапунов

Не обязательно эти трубки выводить на крышу :wink:

. Гляньте как здесь - проанализируйте и все станет ясно :beer:

Интервент

карб 2105 на волгомотор зло! ставь К-151 или ДААЗ-4178.

фордовские моторы, из тех, что подходят на волгу/уаз по мощности не на много превосходят ЗМЗ-402, а по крутящему моменту уступают ему.

andrij

Дякую , Ганс, за сапун. під кришу не буду тягнути. врубався.
Що то за кульки на ресорах?

Даниил

GANS, Хорошо,а вопрос по шлицам полуосей передка,те которые в редуктор

xomyak

GANS, а я не врубился что там с сапунами :oops:

lev

Насчет сапуна я не понял. Он просто уходит вниз? Тогда - двойка. Не прокатит. При форсировании водной преграды, холодная вода охладит мост, и внутрь засосет воду.
Проходили. Переделывай.

Насчет одного рычага. А в чем смысл переделки? Убрать рычаг?

GANS

Интервент писал(а):

карб 2105 на волгомотор зло! ставь К-151 или ДААЗ-4178.

фордовские моторы, из тех, что подходят на волгу/уаз по мощности не на много превосходят ЗМЗ-402, а по крутящему моменту уступают ему.

Нащот тяги - согласен . Почти нулевая на холостых . А вот нащет отдачи по мощности и экономичности - отчитаюсь после первого прогона :wink:

ОК ?. Щас спорить бесполезно - но на Skorpah эти движки довольно не кисло себя ведут - а масса почти как у ГАЗика - ВОТ по аэродинамике разница довольно велика .Но ГАЗик не для скоростей - а для.... :Rose:

GANS

Даниил писал(а):

GANS, Хорошо,а вопрос по шлицам полуосей передка,те которые в редуктор

Разшефруи пожалуста :pardon:

.Проблем было конечно много (но все решаемо :beer:

)

Drifter

Так что с сапуном?

GANS

lev писал(а):

Насчет сапуна я не понял. Он просто уходит вниз? Тогда - двойка. Не прокатит. При форсировании водной преграды, холодная вода охладит мост, и внутрь засосет воду.
Проходили. Переделывай.

Насчет одного рычага. А в чем смысл переделки? Убрать рычаг?

Да охлодит и засосет воду - если мост собран на 2йку и естественно очень греетса . Соответственно длинна трубки прямо пропорциональна качеству сборки и качеству МАСЛА :oops:

С рычагом все проще .Раздатка была изначально убитая и функция последоватильности включений (вначале передний мост - а потом понижайка (что в принципе правильно)) просто отсутствовала , да и сами ручки летали отдельно от сего огрегата (пардон агрегат не новый) вот и задумался . И получилось вродибы дешево и без вариантов ошибитса :oops:

.

lev

Греться он будет всегда. Для чего и сделан сапун, стравливать давление ( воздух) из моста, в противном случае его просто бы не было.
Один из вариантов было использование камеры от мяча, чуть наддутой и надетой на сапун.

Ладно, спорить не буду, вопрос : отчего спортсмены мастерят выход сапунов под крышу, а не используют этот вариант?

GANS

andrij писал(а):

Дякую , Ганс, за сапун. під кришу не буду тягнути. врубався.
Що то за кульки на ресорах?

Рессоры перебрал , почистил и набил смазкой с медным наполнителем (вместо графитной) а чтобы сею дорогую смазку не вымыло сделал чехлы (что и было на первых моделях) правда чехлы не из брезента а дермантина на стекловолокне и для удобства молнии и капролоновые хомуты :pardon:

Дермантин ещо остался (и не на одну пару рессор ) - готов поделитса - :Yahoo!:

GANS

lev писал(а):

Греться он будет всегда. Для чего и сделан сапун, стравливать давление ( воздух) из моста, в противном случае его просто бы не было.
Один из вариантов было использование камеры от мяча, чуть наддутой и надетой на сапун.

Ладно, спорить не буду, вопрос : отчего спортсмены мастерят выход сапунов под крышу, а не используют этот вариант?

Нащот мячика ты ладно придумал - запатентуй :good:

.
А с супортами отдельная темма - там куча компромисов - которые не всегда НАМ подходят .
А вообщето надо поэсперементировать - думаю испытания покажут . Вот только выеду и сразу поищу подходящую лужу :beer:

GANS

Следующее - тормоза .
Так как двигло и КПП уже от Форда то и педальный узел тоже . А на нем очень хороший Главный тормозной (практически неубиваемый) + АБС.
Так как неубиваемый то и на разборках их куча и цена соответственно . Главный + блок управления (комп) + вся проводка с релюшками и жменя датчиков 50 баксов . Цена очень обрадовала .
Сами тормоза - зад оставил барабаны , но волговские - передние переделал на дисковые .
С гребенками АБСа рпишлось повозитса - но все остальное СКАЗКА.

GANS

Тормоза.

GANS

Тормоза.

Тюнингуем ГАЗик.

Кто сейчас на конференции